高鐵的發展推動機制砂設備質的飛躍

眾所周知，目前中國正處于高鐵建設的高峰期，在2010年年初全國鐵路工作會議上公布今年新投資的高鐵項目高達8235億外，而去年已投資的多個高鐵項目已經成功運行。據相關數據顯示，2010年所有在建高鐵項目總投資規模將逼近3萬億元，這對于機制砂生產線設備來說是一個新騰飛時期。

目前，我國已經成功運行了多條高速鐵路，其中有世界上首先條時速高達350公里、里程更長的無砟軌道長大客運專線——武漢至廣州鐵路客運專線，在2009年中國國慶期間試運營成功;在2010年1月27日9時38分，鄭州至西安高速鐵路成功試運行;還有作為“四縱四橫”主骨架之一的京港高速鐵路建設實現技術突破，其建設了更大噸位的新型橋梁——長32米、重達900噸的混凝土箱梁等等。而高速鐵路的建設將會帶動哪些行業的發展呢?據統計研究，我國高鐵在建設期間直接拉動超過20個行業的發展，其中，鐵路信息化設備、具有知識產權的機車、車輛零部件、電氣控制設備等相關公司蘊含商機，而作為高鐵建設的基石的砂石骨料生產設備產業更是直接搭乘高鐵飛速前進。

據相關調查顯示，我國高鐵建設期間作為高鐵基礎的砂石骨料生產行業快速發展，高鐵所過之處，砂石生產企業激增。不僅直接導致人工砂的產量創造了一次又一次記錄，而且直接影響到了砂石料生產工藝以及生產線設備的快速提高。還有一些機制砂生產行業的人士稱，“就算明天我國想要建成高鐵王國，我們也不缺砂石骨料。”可見在高鐵的帶動下砂石生產行業的火爆。那么其砂石骨料生產線設備該如何發展呢?我們從作為河南礦山企業的龍頭企業-河南黎明重工科技股份有限公司了解到，自高鐵項目快速發展一來，砂石生產工藝所需的破碎機，制砂機，輸送機，振動篩等等砂石料生產線所需的設備銷售量也是激增，并且黎明重工科技不斷的引進國際很好的技術，以提高沙石生產線設備各種性能，例如：引進德國技術研發打造了5X系列制砂機，歐版反擊式破碎機，歐版顎式破碎機，液壓圓錐破碎機，履帶式移動破碎站等，以協助高鐵建設一日千里，為高鐵的建設，經濟的發展貢獻自己的力量。

2010年面對著新增加的近三萬億的高鐵投資，可以想象在這三萬億的高鐵的帶動下與其直接相關的砂石行業外，還有沙石生產線設備的發展，它將會跟隨高鐵一起飛速發展，將會發生質的飛躍。在此我們的砂石生產線設備制造企業-黎明重工科技將會不畏艱辛，上善若水，精工制造，打造出可以信賴的產品。
 

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